Goodyear OTR Historisk tidslinje

Första däcket för schaktmaskiner introducerades

Goodyear däck valdes för Admiral Byrds Snow Cruiser, som var utformad för att resa över Antarktis.

Med benäget tillstånd av Boston Public Library, Leslie Jones Collection

Goodyear är banbrytande på sin Topeka, Kan., OTR-fabrik, en av Goodyears åtta tillverknings anläggningar för OTR-däck över hela världen.

Goodyear introducerar det första slanglösa däcket för graderings applikationer.

Goodyear avslöjar ett strimlad mönster underlag för förbättrat stöd.

Goodyear bygger världens då största däck (11.5 fot lång/7,000 lbs.).

Goodyear bygger in Flexten däckslang i diagonal däck för schaktmaskiner.

Goodyear expanderar radial OTR-däckanläggningen i Luxemburg, som är Goodyears tillverkningsanläggning för OTR-däck i Europa.

Nippon Giant gemensammma OTR-däck tillverkningsföretag startar som svar på en ökad efterfrågan på 57-tum däck.

Goodyear introducerar EMTrack OTR-däck prestations övervakningssystem för att följa upp lufttryck, mönsterdjup och andra viktiga mätvärden.

Goodyear vinner NorTech Innovation Award, som erkänner produkter som har gjort en betydande inverkan inom sina branscher.

Goodyear påbörjar produktionen av sin 63-tum extremt stora dumper däck, som är en del av Goodyear Rock gruvdrift (RM) produktserie.

Goodyear slutför 57-tums OTR-däckets produktions kapacitetsutvidgning för att bättre kunna betjäna kunder över hela världen.

Goodyear visar upp 63-tums versionen av RM-4B+ OTR-däck, som innehåller Goodyear senaste teknik inom material, design, konstruktion och tillverkning.